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柳工欧维姆拉索:世界第一高桥的“生命线”www.w66.com

2018-09-03 16:44

  柳工欧维姆拉索:世界第一高桥的“生命线”

  拉索关于这座桥的含义,简而言之就好像她的‘生命线’,柳工欧维姆钢绞线拉索,是这座国际榜首高桥最重要的保证!12月29日,国际榜首高桥——毕都北盘江大桥顺畅通车,引起国内外人士极大的重视,我们都在惊叹这座大桥的绚丽,这座发明国际之最的毕都北盘江大桥,其中就凝聚着柳工欧维姆人的才智和汗水。

  

  224根斜拉索 拉起国际榜首高桥

  毕都北盘江大桥坐落云南和贵州两省的交界处,横跨尼珠河大峡谷,2012年开工建造,总投资10.3亿元。最为引人重视的是,北盘江桥桥面间隔水面565米,这个高度相当于200层楼的高度,一举逾越之前国际榜首高桥湖北四渡河特大桥(560米),成为现在国际榜首高桥。有媒体报道,通车当天有司机开车经过北盘江大桥,感觉像在高空中络绎。

  大桥为七跨接连钢桁梁斜拉桥,全长1341.4米,主跨到达720米,在钢桁梁斜拉桥中跨度排名国际第二。如此高的高度,如此巨大的桥体,能横亘在大峡谷两岸而稳如泰山,桥上的斜拉索系统起着至关重要的效果。

  北盘江桥选用的是柳工欧维姆公司OVM250拉索系统,斜拉索呈扇形双排双索面安置,上端锚固于塔柱,下端锚固于钢桁梁上,全桥共224根斜拉索。依据索力不同,别离选用OVM250A-22、OVM250A-31、OVM250A-37、OVM250A-43四种规范的拉索。斜拉索最长382.4米,单根重约15.6吨。

  柳工欧维姆缆索技能研究所副所长李文献介绍,柳工欧维姆公司OVM250拉索系统,是一种钢绞线拉索系统。瑞士、德国等国家拉索的动载应力幅在200 MPa(兆帕),柳工欧维姆拉索的动载应力幅到达250MPa(兆帕),逾越国际规范。OVM250拉索系统稳稳地拉起了这座国际榜首高桥。

  

  化整为零 四层防腐百年不坏

  李文献介绍,斜拉索桥用的拉索包含两种,一种平行钢丝拉索,一种是钢绞线拉索。现在平行钢丝拉索只要我国、日本、韩国3个国家在选用,两种拉索系统并行。

  平行钢丝拉索是制品索,等于先在车间出产好产品,再拉到施工现场装置。李文献说,平行钢丝拉索卷盘体积大,单索分量大,918博天堂娱乐航母。运送需求大型卡车,起吊需求大型起重机,装置难度相当大。桥梁跨度越大,钢绞线拉索化整为零的施工就越显现其巨大的优越性。

  中交公路规划规划院最初在规划毕都北盘江大桥计划时,充沛认可柳工欧维姆钢绞线拉索技能,在规划计划时就选用OVM250钢绞线拉索系统,柳工欧维姆公司凭仗强壮技能和施工的实力,参加该工程建造。

  钢绞线拉索施工的化整为零施工办法,能够单根钢绞线运送,一两吨的小卡车也能够拉运,到现场再拼装、挂索,吊装能够用小型的设备,施工张拉能够选用分量很轻的小型张拉设备。李文献说,这就很好地处理了运送、起吊方面的难题,施工也比平行钢丝拉索便当许多,十分符合国际榜首高桥的施工工况。

  钢绞线拉索选用的四层防腐系统:HDPE外护套、单根小HDPE护套、油脂和镀锌层(或许环氧层),这一超强的防腐系统,单层防腐的平行钢丝拉索只能望其项背。更要害的是,锚固区钢绞线为一直平行和独立的无黏结状况,能够保证斜拉索能够单根穿索、单根张拉,施工及营运期间能够完成全体吊索及单根替换,这是平行钢丝拉索无法做到的。具有层防腐,能够单根张拉、单根查看、单根替换的柳工欧维姆公司OVM250拉索系统,在恰当的保养保护下能够保证百年不坏。

  屡创榜首 欧维姆走在国际前列

  毕都北盘江大桥顺畅通车,从云南宣威城区到贵州六盘水的车程由5个小时左右,缩短为1个多小时,北盘江大桥对云南建造成面向南亚、东南亚的辐射中心、对一带一路国家战略的施行都具有重要含义,能够说,毕都北盘江大桥是云贵两省甚至全国交通开展史上又一座新的里程碑。

  而这座里程碑,就凝聚着柳工欧维姆人的才智与汗水。据了解,柳工欧维姆有50多名施工人员,常年奋战在施工现场,战胜气候恶劣、生活条件艰苦等种种不利因素,圆满完成施工使命,为这座国际榜首高桥立下丰功伟绩。

  李文献介绍,现在柳工欧维姆公司在钢绞线拉索使用方面,占有国内70%以上的市场份额,已成为国内的职业标杆和规范的制定者。

  毕都北盘江大桥顺畅通车,也再次验证了柳工欧维姆公司的实力。www.w66.com柳工欧维姆公司OVM250拉索系统继在国际最大钢桁梁斜拉桥——贵州鸭池河大桥(主跨800米)、国际跨度榜首的公铁两用大桥铜陵长江大桥(主跨630)成功使用之后,再次在国际榜首高桥上成功使用,标明柳工欧维姆OVM250拉索系统在大跨度桥梁上的使用已走上老练,也标志着我国在大跨度桥梁上选用的钢绞线拉索系统,现已走在国际前列。